Se viene el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1
El Grand Prix de Canadá es la décima prueba de la temporada, la segunda en Norteamérica después de Miami. Montreal es una cita ineludible del calendario, siendo durante muchos años la única prueba en esta parte del mundo. Es popular entre pilotos y equipos porque siempre hay mucha expectación en torno al evento gracias al entusiasmo de la afición local. Durante toda la semana, la ciudad de Quebec se llena de vida con eventos relacionados con el Grand Prix.
Una vez más, los tres primeros clasificados lucirán una edición especial de la gorra Pirelli Podium, diseñada por Denis Dekovic, al recoger sus trofeos. De color marrón, esta séptima versión de la gorra Podium, producida por Pirelli Design, ya está a la venta en la plataforma de comercio electrónico dedicada (https://store.pirelli.com/).
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16:42 (hace 4 horas) |
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GRAND PRIX DE CANADÁ 2025 – PREVIA
LA FÓRMULA 1 SE DIRIGE A MONTREAL CON SUS ADELANTAMIENTOS Y SU CLIMA CAMBIANTE
El Grand Prix de Canadá es la décima prueba de la temporada, la segunda en Norteamérica después de Miami. Montreal es una cita ineludible del calendario, siendo durante muchos años la única prueba en esta parte del mundo. Es popular entre pilotos y equipos porque siempre hay mucha expectación en torno al evento gracias al entusiasmo de la afición local. Durante toda la semana, la ciudad de Quebec se llena de vida con eventos relacionados con el Grand Prix.
Una vez más, los tres primeros clasificados lucirán una edición especial de la gorra Pirelli Podium, diseñada por Denis Dekovic, al recoger sus trofeos. De color marrón, esta séptima versión de la gorra Podium, producida por Pirelli Design, ya está a la venta en la plataforma de comercio electrónico dedicada (https://store.pirelli.com/).
Los compuestos
Por tercera vez en esta temporada, el trío de compuestos más blandos se presentará en pista. Esto significa que, tras su debut en Imola y su debut en Mónaco, el C6 se utilizará junto con sus parientes más cercanos, el C5 en versión media y el C4 en versión dura. Por lo tanto, la selección es un paso más blanda que la del año pasado, cuando los compuestos elegidos fueron el C3, el C4 y el C5.
Este fin de semana, al utilizar el nuevo C6, los equipos y pilotos podrán aprovechar al máximo la información y los datos recopilados en sus dos apariciones anteriores. El Circuito Gilles Villeneuve es un circuito donde las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son de medias a bajas, mientras que las longitudinales son algo más severas, aunque no especialmente altas, debido a que los coches están sometidos a fuertes desaceleraciones seguidas de fuertes aceleraciones. La superficie de la pista es muy lisa y poco abrasiva, y solo se utiliza para carreras durante el fin de semana del Grand Prix. El graining, especialmente durante los entrenamientos libres del viernes, podría aparecer, pero a medida que la pista se vaya engomando gradualmente, no debería ser un factor. Los tiempos de vuelta bajan muy rápido, no solo de un día para otro, sino también durante cada sesión.
Además, el clima impredecible y cambiante es un factor a considerar, un factor impredecible que suele interrumpir la acción en la pista, mientras que las temperaturas fluctuantes son una característica del evento de Montreal.
Rincón de estadísticas
El evento de este año será el 54.º Grand Prix de Canadá, cuyo primero data de 1967. La carrera se ha disputado en tres sedes: antes de Montreal, se corrió en Mosport, a unos cien kilómetros de Toronto, y en la estación de esquí de Mont Tremblant, a 145 kilómetros de Montreal.
Michael Schumacher y Lewis Hamilton lideran la clasificación de más victorias, con siete cada uno, y más pole positions, con seis. Con cuatro en su haber, Schumacher y Kimi Raikkonen lideran las vueltas rápidas en carrera, con el alemán solo en cuanto a podios con 12. El equipo más exitoso es McLaren con 13, seguido de Ferrari (12) y Williams (7).
La carrera de 2011 está en los libros de récords como el Grand Prix más largo de la historia en términos de tiempo, con una duración de cuatro horas, cuatro minutos y 39,537 segundos. Hubo seis apariciones del Safety Car, pero el factor más importante en este récord fue un periodo de bandera roja muy largo debido a la lluvia torrencial, ya que una normativa vigente desde 2005 impedía que el cronómetro se detuviera durante las paradas. Finalmente, Jenson Button, que había sido último en la vuelta 37, ¡ganó la carrera para McLaren!
