Peugeot 3008, el león muestra sus garras
El 3008 original se lanzó en 2008 tratando de rivalizar con Qashqais y Tiguans y no le fue muy bien en lo que sería el inicio de la guerra de las SUVs. En 2016 se lanza la segunda generación, con importantes cambios en diseño, a cargo de Gerard Welter. También mejoró la motorización y el equipamiento de la SUV. A tal punto que fue elegido “Carro del año” en el 2017.
El nuevo modelo es una belleza en diseño; mientras que otros fabricantes hacen constantes facelift a sus modelos, Peugeot podrá darse el lujo de no tocar esta belleza en un buen tiempo. En el interior, el factor sorpresa se fortalece. La primera impresión está en el timón achatado de Peugeot. Los diales digitales son estándar en todas las versiones y se personalizan mediante un simple botón de desplazamiento en el timón. Aquí no se pierden los submenús que distraen. Los interruptores de palanca, la gran pantalla multimedia y el enorme contenedor de almacenamiento central se combinan para hacer de las entrañas del 3008 un lugar agradable en medio de la sensación de estar en una nave espacial que ofrece su cabina.
A nivel mundial hay varios motores. Un 1.2 litros de 128 hp o 1.6 litros de 165 hp y turbodiésel (1.5 litros de 128 hp y 2.0 litros de 178 hp). Los motores más pequeños utilizan una caja de cambios manual de seis velocidades y los más grandes acoplados exclusivamente a una automática de ocho velocidades. Todos utilizan tracción delantera. Sin embargo, hay una versión fantástica: la 3008 GT Hybrid4 con tracción en las cuatro ruedas y alucinantes 296 hp de potencia total, básicamente la potencia del VW Golf R. Sus estadísticas más relevantes son 29 g / km de emisiones de CO2 y 58 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica. Será casi imposible verla en nuestro país, a menos que alguien la traiga sobre pedido y extienda un cheque que supera los 250 millones de pesos.
Regresando a la realidad colombiana, SK Bergé, representante de la marca para Colombia trae 3 versiones (Active, Allure y GT-Line) con una sola motorización: 1598 cc turbo que erogan 165 hp y un torque de 240 Nm enlazados a una caja automática de 6 velocidades con levas en el timón que hacen que la conducción sea muy suave o deportiva, según el mood que tenga el piloto. La aceleración de 0-100 km/h nos marcó 8,8 segundos. El combustible, como todo motor con turbo, debe ser con gasolina extra y mostró un consumo en ciudad de 44 km/gl y en carretera mejoró a 53 km/gl.
Otro punto a destacar es el diseño interior y el uso inteligente de los materiales, lo que potencialmente lo convierte en el mejor lugar para sentarse del fabricante francés. La decisión de Peugeot de equipar todos los 3008 con su i-Cockpit es bienvenida y generosa. Esta pantalla digital de 12,3 pulgadas reemplaza el velocímetro, el indicador de combustible y otros diales del tablero y se puede configurar para mostrar indicaciones de navegación, listas de reproducción multimedia o información sobre el ahorro de combustible y los tiempos de viaje.
La decisión de Peugeot de convertir este tablero digital en estándar (no como ciertas marcas que lo ofrecen con costo extra) puede hacer que otros fabricantes de automóviles sigan su ejemplo en un esfuerzo por mantenerse al día. Otro buen toque es la fila de siete interruptores de palanca plateados debajo de la pantalla táctil de información y entretenimiento de ocho pulgadas.
Se parecen casi a las teclas de un piano y funcionan en conjunto con la pantalla táctil, mostrando música, ventilación y otros modos. Sin embargo, todavía tiene que usar la pantalla para ajustar la temperatura y otras configuraciones, pero la pantalla es capacitiva en lugar de resistiva, por lo que es mucho más fácil de operar.
La gama 3008 comienza con el Active, y al elegirlo, obtendrá sensores de parqueo traseros, control de clima de dos zonas, radio digital, luces y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación de 17 pulgadas. La pantalla i-Cockpit antes mencionada obviamente también viene de serie, mientras que la pantalla táctil de infoentretenimiento de ocho pulgadas cuenta con MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto. Pasar a los modelos Allure requiere gastar alrededor de 18 millones extra y le sugerimos que lo haga, en parte porque agrega una serie de características de seguridad adicionales que incluyen monitoreo de punto ciego y faros de atenuación automática.
La Peugeot 3008 merece ser colmada de elogios por su diseño interior y representa lo mejor en su clase. Peugeot realmente presta atención a la calidad de los materiales del interior, que van desde excelentes plásticos suaves al tacto en la parte superior del tablero de instrumentos hasta telas de textura atractiva que recorren el borde interior de las puertas en el modelo de prueba. Me encantó que el timón es de fácil maniobrabilidad y funciona para conductores altos o bajos. Gracias a su gran interior y calidad de marcha, la 3008 es uno de los autos más cómodos de su clase.
También se cuida la practicidad, con mucho espacio en la parte delantera y suficiente espacio en los asientos traseros para dos adultos, tres pueden sentirse cómodos allí atrás después de un tiempo. Con un baúl de 591 litros (1482 lt con asientos traseros retraídos), la 3008 tiene un excelente espacio de carga. Mientras que la seguridad es de primer nivel gracias a una puntuación de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP. La 3008 ocupó el segundo lugar entre 75 automóviles en la encuesta de satisfacción Driver Power 2020. El ajuste activo también incluye un sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que le evita tener que buscar señales de límite de velocidad en carreteras desconocidas.
El siguiente nivel es la Allure, allí los rines de aleación son de 18 pulgadas de diámetro, hay sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera del automóvil, agrega una cámara de marcha atrás y rocía el exterior con algunos detalles cromados adicionales. Mientras tanto, los asientos están revestidos con tapicería en parte de cuero sintético y en parte de tela, mientras que el tablero y las puertas reciben atractivos paneles de tela. Tenemos cargador inalámbrico para el celular (para los que tienen esa tecnología, no pretenda que le cargue así su Nokia 1100), cámara 360°, llave con sensor de proximidad y botón START/STOP.
Techo panorámico de cristal y OJO; asistente de parqueo (el timón se mueve sólo y le parquea la 3008 en paralelo o en perpendicular). En este punto debo aclarar que hay que pulir más el sistema. Si bien funcionó de maravilla en el parqueo en paralelo, al tratar de ponerla en perpendicular en el garaje de mi edificio…. fracasó. Encontró el lugar, pero en el momento de entrar en reversa iba derecho hacia la columna. Sigamos con lo bueno. La puerta del baúl es eléctrica y se abre (o cierra) con sólo pasar el pie por debajo. Las sillas delanteras tienen calentador y masajeador (¡), entre muchas cosas.
Cuando llega a la versión GT-Line ya hay sistema de navegación 3D, que se puede proyectar en ambas pantallas, guantera central refrigerada, todas las luces LED, control de velocidad crucero y limitador de velocidad; y un largo etcétera.
En seguridad, todas las versiones vienen equipadas con 6 airbags, frenos ABS, ESP, discos en las 4 ruedas, encendido automático de luces de emergencia, anclaje ISOFIX para los niños, luces automáticas y asistente de arranque en pendiente, así como asistente de descenso. Las versiones más altas traen alerta de ángulos muertos, asistente de luces altas (para no encandilar a otros), reconocimiento de señales de límite de velocidad y ayuda al mantenimiento de carril. Sobre este último, debe ser muy útil en Europa, pero aquí era una pelea con el timón cada vez que debíamos sobrepasar a un ciclista que no sabe de la existencia de las ciclorrutas.
La suspensión tiene un interesante balance que le permite tomar muy bien las curvas, con firmeza, pero absorber con éxito las irregularidades de una carretera destapada o los reductores de velocidad. Además, tiene un selector de marchas que adecúa la tracción y la suspensión a terrenos pedregosos, lodosos, arenosos o la autopista. Pero lo mejor de todo es su diseño, la belleza tanto exterior como interior, la comodidad. Esta 3008 ha sido el único auto que hemos repetido en pruebas, y con todo el gusto.
Los precios sugeridos para los modelos 2021 son :
- Active COP $ 105’990.000
- Allure $ 124’990.000
- GT-Line $ 134’990.000
