Con triunfo arrasador de Venezuela se cumplieron las 6 Horas en Tocancipá
Luego de varios intentos durante los cuales alcanzaron triunfos importantes en algunas categorías, este año los venezolanos ganaron por primera vez en la historia de la carrera, la clasificación general de las 6 Horas de Bogotá ‘Premio Motor – Motorcraft – Mobil 1’, cuya edición 27 se corrió el sábado anterior en el Autódromo de Tocancipá, con 63 autos en la grilla al mando de más de 220 pilotos de Colombia, Venezuela, Ecuador, USA y Escocia.
El triunfo de los venezolanos se dio a bordo del Daytona Prototipo No.80, que condujeron Alexander Popow, Gaetano Ardagna y Ryan Dalziel, piloto escocés residenciado en Estados Unidos.
El dominio del Daytona fue evidente desde el banderazo inicial, que se dio a las 2 de la tarde, y desde entonces mantuvo un interesante duelo con el Radical SR8 No.69 de los colombianos Omar Julián Leal y Gustavo Yacamán Jr., que se mantuvo hasta la tercera hora carrera, cuando el auto nacional presentó fallas en el embrague y en sistema eléctrico, que lo retrasaron bastante en la clasificación, dejándole el camino libre para que los venezolanos cabalgaran las últimas tres horas de carrera sin apuros.
Sus escoltas en la meta fueron los colombianos Juan Diego Alzate y Sebastián Villamil, con 5 vueltas perdidas y el título de la serie de la Fuerza Libre 1, donde se reunieron más de 15 autos Radical. Detrás de éstos, a una vuelta, llegó el Radical No.91 de Juan Esteban García, Tatiana Calderón, Juan C. Acosta y el estadounidense Luis Martínez, mientras que el auto Riley GT No.71 de los hermanos Julián y Sebastián Martínez fue cuarto y segundo en su categoría, luego de varias visitas a los pits.
El Van Diemen No.03 de Dirk Herber e Ignacio Ruiz ganó con 227 vueltas al trazado de 2.725 metros de longitud, la categoría de la Fuerza Libre 2 (hasta 2.00 c.c.), por delante del Tiga 2.000 de los hermanos Jaime Henrique y Jorge Henrique Berrío. El actual campeón nacional de esa serie, Daniel Fernández fue quinto con apenas 114 giros.
El duelo en la serie GT entre el auto BMW de los colombianos Camilo Sáenz y Enrique de Francisco y el Seat León de los venezolanos Alvarez, Silah y Pérez se quedó en casa con 5 vueltas a favor del auto alemán, que se estrenara hace un año en esta misma carrera. El debutante Mini en manos de Andrés Fuse y Guillermo Sáenz fue tercero a más de 10 vueltas de los triunfadores
Pero donde hubo mayor furor y la carrera tuvo otra tonalidad casi hasta la bandera a cuadros, fue en las dos categorías de Súper Turismos, situación que mantuvo al vilo a los aficionados y las propias tripulaciones, pues solo hasta la última vuelta se pudo conocer el podio en cada una de esas categorías.
En los dos litros el liderato se lo alternaron Santiago y Diego Fernando Mejía en el Renault Logan No.15, el Honda No.90 de los ecuatorianos Diego Morán y Patricio Larrea y el Aveo Turbo No.01 de Gonzalo Clopatofsky, Sergio Madero y Luis Jenaro Rico. Al final el auto del Clopa Racing se quedó con un brillante triunfo y una vuelta de ventaja sobre los Mejía, en tanto que el otro auto de la Escudería Autostok, el Renault Clío No.25, donde corrió el internacional Oscar Tunjo, fue tercero con 4 vueltas perdidas. El campeón 2011 de ese grupo, el Mazda 3 de Botero, Olarte y Mantilla fue escolta de los anteriores con 230 giros acumulados.
Dramático fue, igualmente, el cierre en ST 1.600 c.c., entre el Swift No. 76 de Gustavo Garzón y Francesco Galvis y el Swift Sedan No.39 de Fernando Amézquita, Víctor Barrera y Susan Salamanca, que se definió a favor del primero por una estrecha diferencia en la meta. Otro auto de la misma raza, el No.37 de Urrego, De la Rosa y Lamoroux fue tercero con 221 vueltas, luego de la deserción del favorito el Swift GTI antioqueño No.43 de Camilo y Santiago Puyo, que se fue de la carrera en la vuelta181 luego de haber liderado la categoría por un buen tiempo. Igual sucedió con el Alto Suzuki No.21 de Ríos, Cifuentes y Piedrahita que caminó fuerte al comienzo y luego tuvo fallas técnicas que solo le permitieron girar en 183 oportunidades.
El campeón de la versión anterior, el prototipo Salamandra No.59, esta vez con Gabby Chaves, que corría por primera vez en Colombia, y Juan David López, pasó muchos apuros pues muy temprano presentó fallas en la suspensión delantera, que le hicieron perder 10 vueltas.
Luego, cuando la recuperación era notoria –llegó a estar noveno en la general- los ejes se rompieron y las posibilidades de estar en los primeros puestos se esfumaron. Al final, con Chaves en el habitáculo, La Salamandra cruzó la meta en el puesto 12.
La organización a cargo del Club Los Tortugas, Autódromos S.A. y Autopress entregó un parte satisfacción por los logros alcanzados en esta versión que tuvo un giro importante en su estructura y le dio un look más internacional a la competencia.
El Premio Peter Goldring le fue entregado al auto Mazda No.57 de Botero, Olarte y Mantilla y su preparador Mauricio Girardot, en tanto que la Distinción Tomás Steuer les fue concedida a Juan Pablo y Gonzalo Clopatofsky como pilotos y empresarios de la firma Autopress.
Textos y fotos: Autódromos S.A.